苏州新火车站将有54部电梯

　　前天，在紧张施工的新火车站北站房工地，一顶庞大精致的屋面钢结构“帽子”已初成规模。据介绍，北站房的这顶“帽子”到本月15日就能拼好了，11月进行瓦面铺贴和吊顶。

　　8000多吨屋面只靠8根柱子撑

　　2007年11月28日苏州新火车站破土动工，经过633天，北站房的雏形日渐清晰。新苏州站设计的站房屋面由菱形钢结构支撑，表层金属面将呈现苏州建筑风格的瓦状效果，在阳光的映射下熠熠生辉，被施工项目部称为现代的“江南瓦”。据介绍，上个月2日首榀钢屋盖桁架d-e段按预定时间顺利吊装成功，短短一个月时间，屋面的钢结构“帽子”已初成规模，董宝贵告诉记者，为了抓牢工期，不脱节，整个项目部都是“赶前不赶后”，经过连续奋战，屋面钢结构已经完成接近一半，大大提前，从目前进度推算，9月15日就能完全拼装好了。

　　但是考虑到北站房的屋面跨度特别大，东西向最宽处达到198米，南北向跨度也要170多米，一般吊车的“手臂”已经够不着了，所以经过国内顶尖专家的讨论，决定采用“高空平台预拼、轨道水平滑移”的方法，进行“累积拼装”。中铁十二局火车站综合改造项目部经理董宝贵说，等到整个屋面结构全部拼好后，他们将花一个月时间，进行推移，让屋面结构平稳地安放到柱子上。而最让人惊叹的是，这8000多吨屋面只靠8根柱子托起来，其难度在国内是很少见的。预计全部安装到位，要到10月15日，届时北站房的高架层就蛮像样了。

　　新站安装54部电梯实现快速换乘

　　11月开始，北站房逐渐进入“化妆期”，首先就是高架层的屋面板要先铺起来了，总面积将达到3.2万平方米，如果算上南站房，整个屋面有6万平方米，为了增加大厅的光亮度，站房屋顶中间将有一条南北向、宽约40米的玻璃进光窗口。而在铺设屋面板的同时，内部吊顶也要开始，吊顶顶部距离屋顶就达到14米。一切顺利的话，春节前后基本可以完工，而明年上半年的主要工作就是内装和细节处理了，到明年6月底7月初可投运。随后，完成历史使命的老火车站将拆掉，预计需要3个月时间完成，明年11月将适时启建南站房。

　　董宝贵向记者透露，今后乘客最低要走到地下负三层，最高跑到地面二层(高架层)，之间的落差超过30米，好比在一栋10多层的住宅楼里爬上爬下，没有电梯几乎是不可想象的，而从最近的新火车站内部布局设计看，大概需要54部电梯，分散于各个出入口附近，成为新火车站实现快捷换乘的重要一环。

　　前天，记者还注意到，正对北站房的苏站路已经实行封闭施工，据火车站地区综合改造指挥部介绍，新火车站北广场与苏站路以北的城市广场今后将依靠地下通道疏导人流，而该封闭区域正是为即将施工的地下过道进行前期准备。