今天11点18分 苏州轨交2号线开通

　　□商报记者　管有明

　　从2009年12月25日启运开工，到明天全长26.6公里的主线试运营，整整四年，苏州轨道交通2号线从图纸化作了现实。这几天，进入现场，随时感受到的都是忙碌的节奏、紧张的气氛。确保试运营安全畅通顺利，约有1300位工作人员为此作着最后的准备工作。

　　每项检查两道工序

　　26日早上，轨交运营分公司车辆检修二车间副主任宋大伟早早地来到岗位，从那时候起，宋大伟得24小时在岗。二车间专门负责轨交2号线车辆检修。每天晚上11时左右，结束运行的所有列车都会陆续进入车间接受检修。一是检查车辆机械设备是否正常。每辆车仅螺丝、螺栓等紧固件就有1000多个，必须一个不漏地查过;二是检查列车的开关门、牵引自动功能等。

　　宋大伟说，每个项目的检查都有两道工序。其中，一个人检查，另一人复检。发现小问题，比如螺丝松了，就由安检员直接处置;如果发现了较大的问题，则由维修工程师参与“会诊”。“我们值班的时候，也都会跟维修工程师一起处理。”宋大伟还说，一般情况下，夜里对列车的检修都会跟轨交1号线一样，持续到凌晨三四点钟。白天，他们除了随时准备应对突发情况，还需要对维修员夜里发现的各类问题进行汇总。“我和我的同事们一直在惦记着12月28日这个日子，也一直在准备着。”

　　“2号线试运营，我们这里也准备好了。”广济南路站站长张烨说。这个站是1号线与2号线的换乘站，肯定是2号线试运营后，客流最集中的站点之一，原先配备34人，现已增加到了50人。虽说2号线上没有乘客，但站务人员已经按照试运营的要求上下班了。为了做好1号线与2号线之间换乘的引导，各个班组至少已演练了20次。

细节上反复苛求

　　随着2号线试运营的日子越来越近，张烨和她的同事们仍然在一个个细节上苛求着自己。“万人试乘的时候，我们在上方和地面都设置了指示牌，但很多乘客还是没有注意到。所以，我们准备在27日晚上1号线运营结束后，再对站内的指示牌布置一下，临时增加一点。同时，对于一些服务的辅助设施，如伸缩栏杆等，调整到位。”张烨还说，28日和29日，他们站里的所有员工都要全员上岗，原来计划休息的也要参与客流的引导。

　　2号线万人试乘活动期间，一些市民发现有些站点的标示不清，有的还存在错误，有的项目还有推进过程中。来自轨交运营分公司的消息，2号线新做的有错误的标示都已在换，一些还没有完全到位的项目也正在加快推进。另外，考虑到要更新2号线相关内容，1号线的相关内容也都换了，包括1号线车厢内的电子地图，就是门上那一排灯，也会和2号线一样增加换乘站的标识，等等。

　　预计客流每天16万

　　轨交2号线主线北起相城区京沪高铁苏州北站，经苏州火车站、平江新城、石路商业区、沧浪新城等，南至吴中区迎春南路，总体呈南北走向，主线全长26.6公里，设22座车站，其中高架车站5座，其余为地下车站，并与去年投运的轨交1号线在广济南路站换乘，与正在建设中的4号线在苏州火车站、石湖路站换乘，与即将开建的3号线在宝带西路站换乘。

　　2号线配置的23列列车已按计划接管17列。

　　与1号线采用4列车厢有所不同，2号线将采用5列车厢，每节车厢可以乘300人，每趟列车的额定人数可以达到1500人，大大超过1号线每趟列车额定的952人。

　　按照预测，2号线开通初期线网客流量为35.60万人次/日，其中1号线为19.12万人次/日，2号线16.48万人次/日，换乘客流量为3.27万人次/日。　　轨交2号线将于明天11时18分开通试运营。2号线各车站及1号线换乘通道将按这个时间打开。进入试运营后，每天班车首发时间为6：10，高峰期间行车间隔为7分20秒，平峰期间为9分20秒。

　　同时，1号线为配合2号线开通试运营，在2号线开通的前2日及元旦(即12月28日、29日、1月1日三天)，行车间隔将进一步压缩至高峰期间5分10秒，平峰期间7分25秒。1号线及2号线在这3天内的高峰时段统一为：11:00-20:40。

新闻链接

　　安全第一

　　试运营已通过层层验收

　　2号线从开工到试运营，整整4年时间。特别是今年8月以来，各项建设相继收尾，并进行验收。而随着这些项目的验收完工，2号线试运营进入倒计时。

　　◆8月22日，在轨道交通2号线人防工程专项验收会上，确认2号线人防工程各项指标达到了验收条件。

　　◆9月16日，轨道交通2号线消防专项验收会在劳动路站举行。苏州轨交集团公司在4月份就启动各专业内部的单项调试和系统联调，并由专业检测单位先后完成了火灾自动报警及联动控制系统、室内外消防给水系统、防火分隔设施、应急照明和疏散指示系统等全部功能检测。

　　◆10月22日，苏州市防雷中心正式向苏州轨道交通2号线颁发防雷装置验收合格证书，标志着2号线距离正式开通又近了一步。

　　◆11月9日，苏州市安全生产监督管理局组织召开苏州市轨道交通2号线工程试运营前安全验收专家评审会。经与会专家认真讨论，一致通过《评价报告》的审查，认为苏州市轨道交通2号线工程安全设施、安全管理基本符合试运营条件和要求。

　　◆11月12日，苏州轨道交通2号线获得江苏省环境保护厅试运营环境保护核准通知，这为2号线试运营条件评审提供了必要保障。

　　◆11月15日—17日，受江苏省交通运输厅和苏州市交通运输局的委托，上海市交通运输行业协会、江苏省交通运输协会在苏州共同组织召开了苏州市轨道交通2号线试运营基本条件评审会。专家组认为苏州轨道交通2号线已达到试运营基本条件的要求，并于12月10日出具正式评审报告。

　　安全乘车　再给你提个醒

　　轨交公司运营分公司客运营销中心相关负责人介绍，从1号线试运营的情况来看，安全乘轨交还有几点需要提醒。

　　1、正确使用扶梯。勿倚靠扶梯两侧弧形不锈钢档板，抓紧两侧或一侧的黑色扶手带，双脚站立于黄线内。推婴儿车或是大件行李的乘客，可使用车站无障碍电梯。

　　2、正确上下车。上车时请排队候车，先下后上，让轮椅或行动不便的乘客先上;下车时请提前在车门处排队准备，下车后及时向站台两边方向行走，不要挡住车门;列车、屏蔽门灯闪铃响时，不要强行上下车，以免被夹伤。同时，要注意列车与站台之间的空隙，防止踏空。

　　3、正确通过闸机。不要越过黄线刷卡，刷卡后等扇门开启再通过。携带行李箱或儿童的乘客，请将行李箱和儿童贴紧自己，在扇门打开后通过。行动不便或是其

　　他特殊的人，可向工作人员求助。

　　相关新闻

　　载客总量达7500万人次

　　1号线试运营数字化报告

　　2012年4月28日，轨交1号线正式试运营。到目前为止，运送乘客的总量已达到了约7500万人次。

　　据悉，为减少乘客候车时间，提高乘坐舒适度，轨道运营分公司结合客流实际增长情况，多次挖潜提效、调整运行图，1号线上线列车由初期12列增加至18列，时间间隔由初期8分50秒缩短到5分45秒，工作日开行列次由初期210列次增加至264列次，周末开行列次更是达到304列次。

　　在苏州轨交运营分公司副总经理韩建明看来，2号线试运营后，可以构建一个“十字形”的轨交换乘网，以方便更多的人前来换乘。考虑到2号线还经过苏州火车站和高铁苏州北站，这条线运送乘客的能力也将会更大。据苏州大学交通工程研究中心评估报告测算，苏州轨道交通2015年、2016年日均客流量将分别超过43万人次、50万人次，轨道交通的社会效益将进一步显现。

　　目前，轨交1号线周一至周五全日分高、平峰运行：高峰时段8:00-9:00、17:10-19:00，行车间隔5分45秒;其他时段为平峰，行车间隔8分30秒;周六日全日分高、平峰运行：高峰时段11:00-20:40，行车间隔5分45秒;其他时段为平峰，行车间隔8分30秒。

　　据统计，今年截至11月25日，1号线共查处冒用优惠乘车证件309人次，劝阻、查处6251人次无票乘车，平均每天大约有20起逃票行为。按照目前实行的《苏州市轨道交通管理办法》，轨交经营单位对无票或者持无效车票乘车的，可以按照全程票价补收票款。按照目前1号线全程最高票价算，最多可要求补交6元;对持伪造的优惠乘车证或者冒用他人优惠乘车证乘车的，可以加收全程票价五倍票款，也就是30元。为了减少轨道交通票款流失，营造和谐的乘车环境，轨道交通运营分公司从7月1日起在1号线开展了为期3个月的票务专项整治工作，重点整治各类逃票现象，加、补收共计18960元的票款。

　　1号线在“万人试乘体验周活动”期间和“无车日活动”期间的乘客满意度调查中乘客满意率达90%，在委托第三方对1号线乘客开展的满意度测评中测评指数80.34，乘客较为满意。为传承敬老爱幼、扶贫帮困的优良传统，对持高龄卡、爱心卡、教育e卡通和持残疾军人、离休干部证等五类人员实行免费，对持老年卡、学生卡的实行5折优惠。