苏州轨交4号线及支线、2号线延伸线获“开工许可”

       国家发改委网站近日发布了25个城市轨道交通项目建设规划获批的公告，这些规划近期投资总规模将超过7000亿元。值得关注的是，发改委批文涉及了苏州轨道交通4号线及支线及2号线延伸线工程可行性研究报告。记者昨从我市有关部门证实，轨交2号线延伸线工程、4号线及支线工程可行性研究报告已通过批准，工程可行性研究报告是轨交正式开工必要前提。根据《苏州市城市轨道交通近期建设规划(2010-2015年)》，到2020年，我市将形成由4条线路构成的两横两纵“井”字形轨道交通骨架线网。

　　轨交4号线及支线工程投资357.49亿元，建设工期为4年6个月。该工程将对保护古城风貌、优化城市空间布局、缓解中心城区交通压力、促进长三角区域一体化发展起重要作用。据了解，工程主线线路起自相城区苏虞张路站，途经相城北部新城、苏州火车站、北寺塔、观前商圈、南门商圈、吴中区中心城区、吴江市滨湖新城、吴江汽车站、松陵站等客流集散点，止于吴江市同津大道站。

　　轨交4号线及支线工程线路全长42公里，全部为地下线，设车站31座，全部为地下站。其中换乘站8座，分别与其他轨道交通线路和铁路客站换乘。设松陵车辆段与综合基地、元和停车场。工程控制中心合设于广济路控制中心。据了解，支线在红庄站与4号线接轨，向西延伸至越溪，止于吴中区龙翔路站。线路全长11.1公里，全部为地下线，设车站7座(不含接轨站)，设天鹅荡停车场。

　　轨交2号线延伸线工程投资99.05亿元，建设工期为4年。工程旨在完善线路功能、完善城市交通结构、优化城市空间布局、促进长三角区域一体化发展。该延伸线工程分为北、东两段。其中，北段自京沪高铁苏州北站至太东路站，线路长1.8公里；　东段起自迎春南路站，经石湖东路、京杭大运河、郭新路、园区启月街、创苑路、新庆路，至终点星华街站，线路长13.8公里。延伸线工程总长15.6公里，全部为地下线。工程共设车站13座，全部为地下站，其中换乘车站3座，分别与其他城市轨道交通线路和铁路客站换乘。工程控制中心合设于广济路控制中心。此外，将新建桑田岛停车场。

　　据悉，轨交4号线及支线、2号线延伸线工程车辆将采用与一期工程相同的b型车，直流1500伏架空接触网授电方式，最高运营时速80公里，工程机电设备配置方案均按咨询评估后确定的方案执行。其中，4号线及支线初、近、远期均采用6辆编组，初期配属车辆40列/240辆。初、近期采用支线贯通主线且大小交路套跑的运行方式，远期支线独立运营。初、近、远期高峰小时发车对数分别为14对、18对和26对。2号线延伸线初、近、远期均采用5辆编组，初期配属车辆17列/85辆。初期采用单一交路，近、远期采用大小交路套跑的运行方式，初、近、远期高峰小时发车对数分别为12对、21对和30对。