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在本次苏州区划调整过程中，吴江撤市设区后，将坚持“五个不变”和“五年不变”——五年内原吴江市的事权、经济管理权限、财税体制、享受的优惠政策、机构人员待遇维持不变，政策将保持基本稳定。苏州市委书记蒋宏坤表示，吴江机构人员工资福利待遇，与市区相比将“就高不就低”。
随着交通的便捷，苏州已有越来越多的居民在南部购房，但目前苏州工业园区不少楼盘单价已达到1.5万-2万元/平方米，而吴江的房价只有七八千元/平方米，未来苏州中心城市优质公共资源将向吴江覆盖，同城效应将更为明显。
由于目前苏州市区实行购房“限购令”，但吴江此前作为县级市并不在限购之列，撤市设区之后是否实行限购政策因此备受关注。苏州市相关负责人在新闻发布会上表示，吴江正式完成撤市设区工作之后，政府将会向国务院进行政策调整的请示，“在此之前吴江将会保持目前的房地产政策不变”。
吴江紧邻苏州城区南侧，随着交通的便捷，越来越多的人在一地上班，在另一地买房，而这次区划调整后，在吴江买房仍然不限购，也让市民有了更多的选择。
实际上，苏州吴江经过多年的发展，经济生活早已连成一片，三条城际公交线路贯穿两地，家住吴江的市民常常会在苏州各大商场购物休闲，而家住苏州的市民也会选择在吴江打拼，然而受区域体制制约，两地居民无法享受同城待遇。以后这些问题将逐一得到解决。
根据百城价格指数对100个城市新建住宅的样本调查数据显示，2012年8月，全国100个城市（新建）住宅平均价格为8738元，环比7月上涨0.24%，自2012年6月止跌后连续第3个月环比上涨，其中63个城市环比上涨，37个城市环比下跌。吴江涨幅在0.1%以内。
“滨湖新城”连为一体 苏州城区直接接壤上海
尽管与古城区相隔着吴中区，但苏州已经过数年的扩张开发，在经济发展、城市建设等方面与吴江“打成一片”，苏州的多条公交以及本月即将开建的地铁线路均通至吴江，规划中的苏嘉城际铁路、沪湖城际铁路也均途经吴江，吴江北部地区和吴江城区早已被纳入苏州中心城市规划发展。
据了解，2010年，吴江市将北部与吴中区接壤的松陵镇和横扇镇合并，成立了一个西邻太湖的“滨湖新城”，规划打造为“滨湖生态乐 居名城”。与此同时，吴中区则提出了以现代化商务办公集聚区为主的“滨湖新城”规划，“滨湖新城”连为一体。今年，吴中区和吴江市联合举办了“滨湖新城”基础设施工程集中开工仪式。在行政区域调整之前，苏州已将吴中区、吴江市资源进行整合开发已成为一个公开的“秘密”。
撤县设区之后，吴江区将纳入苏州城区统一建设和管理，既能突出城区功能新的发展优势，又能保持一定的县域体制机制活力。其中吴江与吴中已联手进行打造的南部滨湖新城将成为苏州一大亮点，也是苏州重点打造的“一核四区”之一。
吴江撤市换区之后将会增加更多的快速交通连接。苏州规划建设中的苏州轻轨4号线，将横穿吴江城北城南，并将把苏州与吴江紧紧联系在一起。而随着沪宁城际高铁的开通，规划中的苏嘉城际铁路、沪湖城际铁路，也全部途经吴江。
苏州城南利好：大苏州效应渐显 楼市将持续升温
随着南扩的规划，吴江的并入，苏州城南板块利好效应将更加明显。与此同时，城南板块的土地供应则支撑着商业和住宅项目的崛起。招商、万科、九龙仓、保利、新城、首开等大牌房企的纷纷拿地，则也注定了城南板块的不同凡响。尤其是越溪板块招商小石城项目、新城金郡项目等销冠楼盘的名声大噪，随着吴江的并入，大苏州效应渐显，人们关注的焦点也逐渐南移，城南片区的热度将会持续升温。
而在吴江汾湖开发区交界处两侧，早在三、四年前，吴江和上海两地就都设置了公交站台，方便两地居民往来。 吴江撤市设区后，苏州城区面积由原来的1718平方公里扩大到2910平方公里，而身处吴江东大门的汾湖，前往上海市中心、上海虹桥枢纽等只要30分钟。背靠大上海，汾湖提出了“虹桥副中心”的发展定位，去年实现地区生产总值161亿元，比2006年翻一番。撤市设区后，这里更将迎来新的发展机遇。
据悉经历了区划调整，吴江楼市也出现了令我们意想不到的情况，周日一天就有上百组客户来访，大多是来自苏州城区的客户。
据了解，吴江暂不实施限购政策，这也是吸引购房者的一大原因。苏州市民赵小丹说：“现在吴江也变成苏州市区了，在这边买房，相当于在苏州买房一样，优势就是不限购。”
此前苏州一众开发商表示，尽管吴江在撤县设区后仍不限购，吴江楼市尽管有着利好，但是暂时对于吴江楼市的影响产生并不是很大。现在看来，区划调整给购房者所带来的心理影响不容小觑。
调查中，记者发现目前吴江的新房、二手房市场比较平稳，过去的两三个月里，房价、销售量也没有出现较大的波动。不过，撤市设区后，开发商对吴江的房地产市场都充满期待。
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