昨日苏州轨交1号线权限试运行

      昨天，苏州轨道交通1号线正式进入全线试运行阶段。当天下午，副市长徐惠民率苏州市轨道交通工程建设指挥部全体成员单位，从钟南街站出发，至天平车辆段，全程试乘轨交1号线。

      据悉，在全线试运行阶段，每天将安排有30趟轨交列车在天平车辆段至园区钟南街站进行不载客“空跑”试验，测试调整各项参数和检测各系统衔接运行。等到今年5月1日，1号线将正式开通试运营。

       苏州轨道交通1号线是一条东西走向线路，起点位于吴中区木渎镇北侧的金山路，止于园区钟南街，全长25.739公里，全部为地下线，沿途设24个地下站点。

　　昨天的试乘从园区钟南街站出发，一路往西，经过全部24个车站，直到位于木渎天平山脚下的车辆段，跑完全程。

　　钟南街站位于园区钟南街和翠园路的交叉口下，沿翠园路东西向设置。记者在现场看到，钟南街站共有四个出入口，设在这个交叉路口的东北、东南、西南、西北四个方位，出入口的钢筋骨架已全部搭好，流线型的外观十分醒目。现场工作人员告诉记者，由于还在进行立面装修，车站指示牌等还没有竖好，等全部完成后，乘客通过地面指示标识，能很顺利地进站乘车。

       据了解，目前1号线各车站的装修已进入到最后阶段，其中一些换乘大站一般设有8个出入口，其余普通车站一般设有4个出入口，市民可通过站外导向柱的指引快速到达车站，站内的导向地图则方便市民快捷查询车站500米范围内信息。

       从钟南街站东南方向的出入口进站，出入口设有步行台阶和自动扶梯，下到地下一层站厅层的通道，通道上方有一块醒目的“乘车”指示牌，引导乘客沿着通道到达站厅，这块指示牌背面则是“出站”指示，引导乘客由出入口上到地面。

　　钟南街站是个普通站，整个站厅层并不大，南北两端各设有4台自动售票机。一名工作人员现场模拟了购票流程：“点击线路”后，选择“站点”或“票价”，然后确认购票张数，按照提示投币，最后从取票、找零口取出所购车票和找零。

　　记者看到，站厅内除了自动售票机外，并没有专门的人工售票窗口。对此工作人员解释说，届时人工售票将在客服中心完成，客服中心就设在进出站闸机旁，将承担乘客的各项问询事宜。

　　站台：卫生间、自动升降机、

　　休息座椅等设施齐全

　　通过自动检票闸机后，南北各有一组步行台阶和自动扶梯，引导乘客到达地下二层的站台。站台呈东西向，站台南北两侧是上行和下行两条轨道线，通过站台指示标志和液晶显示屏，乘客可分清在哪边站台乘车。

　　为方便乘客，站台一端设有卫生间，记者看到，整个卫生间面积适中，整洁干净。站台中间过道还设置了3组休息座椅，供乘客短暂休憩。此外，为方便特殊人群，车站还设有专门的自动升降机，一些坐轮椅的乘客可由自动升降机来回地面与站台，实现无障碍通行。

　　站台停靠着一列四节编组的轨交列车，准备搭载乘客试乘。一阵蜂鸣声后，列车屏蔽门打开，记者注意到，车厢底板与站台有六、七厘米的落差以及10厘米左右的空隙，似乎存在一定的安全隐患。

　　对此，现场工作人员解释说，由于现在列车还处于空载试运行阶段，相关沉降还未发生，等到核定满载后，落差会变小，空隙处也将会加装防撞橡皮条，不会影响乘客乘车安全。

        轨道交通的便捷性被很多乘客所看重。在昨天的试乘中，记者就亲身体验到了这种便捷。

　　列车下午2点34分从钟南街站发车，2点36分便到达了下一个站点星塘街站，用时2分钟。列车上的工作人员告诉记者，当天由于是试乘，采用的是手动驾驶，时速在40公里左右，开通试运营后，一般采用的是自动驾驶，最高时速为80公里，整个行车时速(进站停靠)为30公里至35公里，整个全程用时控制在50分钟之内。

　　昨天的试乘并不是站站停，只是选择星湖街站、乐桥站和苏州乐园站做停靠参观，其他站点则选择降速通过。记者注意到，1号线列车站与站之间，平均行驶时间约为2分钟。

　　2点40分，列车停靠星湖街站，停车参观4分钟。

　　3点03分，列车停靠乐桥站，停车参观12分钟。

　　3点30分，列车停靠苏州乐园站，停车参观5分钟。

　　3点49分，列车到达天平车辆段。

　　整个列车全程用时75分钟，去除停车参观的21分钟，列车实际行驶了54分钟。

　　由于试乘情况特殊，这个时间数据并不能代表实际开通后的用时。但记者也做了一个横向比较，在道路比较畅通的情况下，驾驶私家车从钟南街站出发，以不超过80公里的时速，走独墅湖隧道———南环高架———竹园路到达木渎天平车辆段，用时为45分钟。而选择坐公交的话，要2个小时左右。

       轨交1号线大事记

　　2007年12月26日

　　1号线正式破土动工

　　2008年2月22日

　　1号线第一幅地下连续墙成墙

　　2008年10月30日

　　1号线首台盾构在苏州乐园站始发

　　2009年2月22日

　　1号线首段隧道苏州乐园———玉山路站贯通

　　2009年12月10日

　　1号线金鸡湖隧道双线贯通

　　2010年2月8日

　　1号线铺下第一轨

　　2010年4月28日

　　1号线机电在星塘街站安装启动

　　2010年10月25日

　　1号线实现“洞通”和完成车站加隧道主体任务

　　2011年4月29日

　　1号线实现“轨通”

　　2011年9月25日

　　1号线“电通”

　　2012年1月

　　1号线全线试运行

　　1号线24车站一览

　　●木渎站：竹园路与金山路交叉口

　　金枫路站：金枫路与竹园路交叉口

　　●汾湖路站：竹园路苏州外国语学校北侧

　　玉山路站：长江路西侧，玉山公园绿地下

　　●苏州乐园站：苏州乐园大门东侧

　　塔园路站：塔园路与邓尉路交叉口

　　●滨河路站：滨河路与邓尉路交叉口

　　西环路站：干将西路与西环路交叉口

　　●桐泾北路站：干将西路与桐泾北路交叉口

　　广济南路站：干将西路与广济南路交叉口

　　●养育巷站：干将西路与养育巷交叉口

　　乐桥站：人民路与干将路交叉口

　　●临顿路站：干将东路与临顿路交叉口

　　相门站：干将东路与仓街交叉口

　　●东环路站：干将东路、中新路、东环路交叉口

　　中央公园站：中新路与星明街丁字路口西侧

　　●星海街站：苏华路下，星都街、星海街路口

　　金鸡湖西站：星港街东方之门地块下

　　●科文博览中心站：玲珑街与观枫路口地下

　　时代广场站：翠园路与华池街交叉口

　　●星湖街站：翠园路与星湖街交叉口

　　南施街站：翠园路与南施街交叉口

　　●星塘街站：翠园路与星塘街交叉口&