苏州轻轨4号线 2号线延伸线大揭秘

  　自苏州轨道交通1号线及2号线开工建设以来，昨天，轻轨4号线及2号线延伸线也开启了令人瞩目的奠基仪式。其中，4号线因为连接了相城区、古城区、吴中区和吴江市区，成为了苏州城市发展轴上的一条南北骨干线路，备受苏州老百姓的关注。

　　尽管4号线、2号线延伸线还未正式开始建设施工，但记者已从有关方面了解到两个项目的基本情况，并从几个角度进行剖析。

　　4号线正线

　　a、长度及建设期

　　苏州轨道交通4号线正线基本走向为南北向，全长41.5公里，设车站30座，平均站间距1390米，全线在地下敷设。

　　4号线设车辆段和综合基地1座，停车场2处，主变电所3个(苏州火车站主变电所、宝带西路主变电所、顾家荡主变电所)，控制中心与1、2号线共用。

　　车辆采用b型车，远期6辆编组。全线总投资324亿元，建设期为2011年至2016年。正线吴中至吴江段及支线的建设期为2011年至2015年，两段线路建成后可与先期运营的2号线进行换乘。

　　b、跨越的区域

　　4号线连接了相城区、古城区、吴中区和吴江市区，是苏州城市发展轴上的一条骨干线路，全线由正线和支线组成。正线起于苏蠡路，经过了相城商贸区、平江新城、苏州站、观前商圈、南门商圈、吴中行政中心、吴江滨湖新城、汽车客运站等重要地区，止于同津大道，与拟建通苏嘉城际铁路形成换乘。

　　c、经过的站台

　　自北向南分别为：苏蠡路站→安元西路站→春申湖路站→阳澄湖路站→金民西路站→苏锦村站→苏州火车站站→北寺塔站→观前街站→乐桥站→十全街站→竹辉路站→南门路站→团结桥站→宝带东路站→石湖路站→红庄站→兴中路站→花港路站→江陵西路站→江兴西路站→流虹西路站→笠泽西路站→顾家荡路站→人民路站→松陵大道站→中山路站→汽车客运站站→庞金路站→同津大道站

　　d、换乘站

　　确定的换乘站有：苏州火车站站(换乘2号线)、乐桥站(换乘1号线)、石湖路站(换乘2号线)；可能的换乘站有：春申湖路站(换乘7号线)、北寺塔站(换乘5号线)、竹辉路站(换乘6号线)、宝带东路站(换乘3号线)；

　　4号线支线

　　a、长度及建设期

　　4号线支线全长9.2公里，设站6座，平均站间距1429米，全部为地下线。建设期为2011年至2016年。

　　b、跨越的区域

　　4号线支线在吴中开发区红庄站从正线引出，经过石湖、国际教育园、越溪副中心等地区，止于友翔路。

　　c、经过的站台

　　自北向南分别为：苏蠡路站→安元西路站→春申湖路站→阳澄湖路站→金民西路站→苏锦村站→苏州火车站站→北寺塔站→观前街站→乐桥站→十全街站→竹辉路站→南门路站→团结桥站→宝带东路站→石湖路站→红庄站→邵昂路站→溪秀路站→溪江路站→越城西路站→溪翔南路站→友翔路站

　　d、换乘站

　　确定的换乘站有：同津大道站(换乘通苏嘉城际铁路)。

　　2号线延伸线

　　a、长度及建设期

　　苏州轨道交通2号线延伸线的基本走向为东西向。线路全长13.7公里，设站12座，平均站间距为1249米，全线在地下敷设。

　　2号线延伸线设停车场1座，110千伏主变电所1座(尹山湖主变电所)，车辆采用b型车，5辆编组。全线总投资85亿元，建设期为2011年至2014年。建成后作为2号线的组成部分，与2号线贯通运营。

　　b、跨越的区域

　　2号线延伸线从在建2号线迎春南路站引出，连接了吴中区和工业园区，在与2号线接轨后，进一步加强了苏州市主城和东部新城的交通联系，向东经过了规划汽车客运站、尹山湖、月亮湾、独墅湖科教创新区，止于星华街，与拟建通苏嘉城际铁路形成换乘。

　　c、经过的站台

　　自西向东迎春南路站→尹中路站→通达路站→邀湖路站→尹山湖中路站→东方大道站→独墅湖南站→月亮湾站→松涛街站→星塘街南站→金堰路站→星华街站→长阳街站

　　d、换乘站

　　确定的换乘站有：星华街站(换乘通苏嘉城际铁路)；可能的换乘站有：尹山湖中路站(换乘5号线)、松涛街站(换乘8号线)。