新设备扬威轻轨2号线 整体进度明显快于1号线

　　苏州轨道交通2号线于去年12月25日开工,近半个月,工程进展如何呢?昨天,记者从苏州轨道交通有限公司获悉,本月中旬,2号线的齐门北大街站、桐泾公园站、宝带西路站三个站点都将开始成槽,即维护结构地下连续墙的施工,其中,进展最快的桐泾公园站将于1月12日竖第一幅地下连续墙。

　　昨天下午,当记者来到苏州轻轨2号线桐泾公园站现场时,上海机械施工有限公司的工人们正在进行导墙施工和立柱桩焊接,公司党支部书记陈庆培介绍说,导墙施工是为车站基坑维护中的地下连续墙作业做前期准备,导墙做好后由成槽机在墙内取土挖泥,加工80厘米厚、6米宽、24米长的钢筋笼浇灌混凝土做成地下连续墙,成槽完成。然后,等整个墙体强度、硬度大了以后,再对场站正式开挖。

　　陈庆培说,其实整个过程与1号线场站施工是一样的,所不同的是由于1号线的建设使各部门都积累了经验,因此从封场到翻交等更为顺畅。同时,作为一家以精细化作业见长的施工单位,他们这次是首次参与苏州轨道交通的施工,也带来了自己最先进的装备,确保工程优质高效。

　　陈庆培所说的先进装备就是一台德国进口的855型成槽机,价值1440万元,是目前国内最领先的成槽机,其主要特点是拥有超声波自动测壁仪,垂直度更好,开挖深度更深,国产成槽机最深可挖80米,这台855型成槽机则可挖120米,虽然在桐泾公园站只需下挖32米,但越是浅,855型成槽机的垂直度就越优于国产器械。

　　据苏州轨道交通有限公司的工作人员介绍,目前,2号线的齐门北大街站、桐泾公园站、宝带西路站三个站点施工进展顺利,整个进度要比1号线快,像1号线2007年12月26日开工,到2008年2月20日才开始成槽,前期准备就花去了近2个月时间。而2号线从开工奠基到开始成槽,也就半个多月时间。三个站点中,桐泾公园站是个普通单一站点,进展最快,齐门北大街站是地下转地上的一个站,由该站往北,轨道将出地下转上高架,整个转换区间有1.5公里长。宝带西路站则是2号线与3号线的换乘站,施工相对复杂,目前,该站与齐门北大街站进展差不多,也开始在做导墙。